10月22日，是我市公交专用道正式启动的首个工作日。在早晚限时期间内的常规公交专用道上，仍旧出现了私家车占道通行、占道停靠的现象。此外，许多车主对于公交专用道的使用存有较大疑惑，如直行与右转重合如何变道？如沿线单位和居民区如何进出？特别是出租车司机，对于占用公交车道上下乘客也有些不知所措。
记者体验
西三环社会车辆占公交专用道的不多
22日7时50分许，记者从陇海西路西三环公交站，乘上一辆B3路公交车，沿西三环向北。公交车过颍河路、中原路、建设路、北陈五寨4站，行驶约12分钟期间，在长约3公里的西三环公交专用道上，仅有一辆社会车辆因为躲车驶入，行驶约20米后又迅速驶出。
在五龙口电厂南路口，记者转乘B35路，去高新区。在瑞达路段的高新区管委会门前，进出管委会的车多，堵了不少，但是，没有发现社会车辆驶入公交专用道之内的情况。
市民看法
常坐公交的支持，常开车的表示会堵车
经常乘公交上下班的赵先生对社会车辆抢占公交专用道被处罚很是支持。“这样大大方便了公交车通行，能够提高整个公交系统的运行效率，提高公交车的准点率和公交乘坐的舒适性，尤其是在高峰的时候，拥挤度也会大大降低。”
但平时开车上班的李先生却持反对意见。“因为离家太远，上班处公交车不方便，不得不开车。我觉得郑州不少道路的路面本来就窄，在高峰时间设立公交专用道，会造成大的堵车。我对此持保留意见。”
民警释疑
实施首月教育为主，处罚为辅
交警二大队民警介绍，随着公交专用道投入使用，《郑州市公交专用车道管理暂行办法》也正式实施。300辆公交车上的移动抓拍设备也将启用，社会车辆占用公交专用道将被处罚。目前郑州市各路口共安装有违章固定抓拍系统1151处，交警部门从10月21日起到11月21日一个月内，将以教育为主、处罚为辅，一个月后将对限行时段驶入的私家车，进入一次处罚100元、扣3分。
据了解，对于今后抓拍占用公交专用道的私家车，公交车前后设置的摄像头将成为主力。目前300台公交车上安装的移动抓拍系统调节调试基本完成。
此抓拍系统全部为自动化，只要在公交车车身前后有车辆行驶或长时间停靠，该系统均会自动拍摄出清晰图片，然后自动筛选出违章车辆，传输至交警部门后台系统作为处罚依据。
出租车上下客即停即走不处罚
在早晚高峰公交专用道限时期间，记者分别前往嵩山路、大学路、花园路、金水路等设有常规公交道的路段探访，发现私家车对专用道的使用并无明显特征。
嵩山路与陇海路、花园路与纬三路等路口，虽然车流量较大略显拥堵，但社会车辆均能够遵章守序，未占用专用道。但有些路口即使不太拥堵，仍出现私家车驶入公交专用道的现象。
有媒体记者在7～9时的早高峰期，在金水路与东风南路交叉口北匝道设立了摄像头，共计抓拍违章车辆221辆，其中出租车33辆。
出租车司机小赵表示，本次共有22条常规公交专用道启动，这些道路全部属于城市的主干道，这样一来会对出租车产生一定的困扰。假如有乘客在设置公交专用道的路边招手拦车，那出租车占道停靠是否也会遭受处罚呢？
交运委综合运输处处长段胜勇表示，根据实际情况，出租车在公交专用道停靠的问题，已跟执法部门沟通过。出租车即停即走可以借道公交专用道，不会被抓拍处罚，但是不能长期停靠，不可影响公交的正常运营。
右转借道及进出小区可以走公交专用道
对于市民比较关心的右转借道及进出小区等问题，段胜勇解释，进出小区和右转借用公交专用道是允许的。如双向八车道，公交专用道在第三车道，右边还有一个车道右转，那车辆就需要穿过公交专用道完成右转；而双向六车道，右转待入公交专用道，车辆可以提前进入公交专用道右转，这是不会被拍的；双向四车道情况相同，直行待右转，占公交专用道也不会拍照。
我市正争创“国家公交都市示范城市”
资料显示，目前郑州市城区地面公交线路达到342条，线路总长4781公里，公交车辆6420台，日均运营里程80万公里，日均客运量256.85万人次。
自2009年5月郑州开通第一条快速公交线路以来，快速公交实现了从“单环”到“双环”、从“1主8支”到“5主61支”的快速发展。此外，常规公交形成“八纵八横”骨干线网、50多条社区接驳巴士线网和28条夜班公交线网，与轨道交通和快速公交共同构成了分工明确、衔接顺畅的“快、干、支、微”四级公交网络，方便市民选择公共交通出行。
地面公交平均运营时速从“公交都市”创建初期的12.8公里提升到如今的15.58公里，公共交通机动化出行分担率从创建初期的43%提升到60.43%。
2012年郑州成功入选了首批国家“公交都市”创建城市，此次将作为第二批验收城市，与北京、广州、深圳、武汉、苏州、大连等一线城市同台竞技，争创“国家公交都市示范城市”称号。
